Der 1303 wurde eigentlich aufgrund der Anforderungen einer Gesetzesvorlage in den USA entwickelt. Eine Auflage darin sah einen Mindestabstand des nach vorne gebeugten Körpers in einer bestimmten Sitzhaltung zur Windschutzscheibe vor. Die bisher vertriebenen Käfermodelle konnten diese Richtlinie nicht erfüllen und da der US-Markt den wichtigsten Exportmarkt für Volkswagen stellte, war eine weitreichende Umgestaltung der bisherigen Käferform unvermeidbar. Die Panorama Scheibe im Käfer war geboren, wobei einige Käferfreunde schon bei Vorgängermodellen eine leichte Wölbung ausmachen. Als der 1303 im August 1972 vorgestellt wurde war die strenge Richtlinie bereits Geschichte. Die Entwicklung war also letztendlich umsonst. Da die Werkzeuge für den 1303 schon fertig waren, beschloss man bei Volkswagen den 1302 bereits nach zwei Jahren durch den 1303 abzulösen. Auch das Cabrio wurde auf die neue Basis umgestellt.
Der VW 1303 ist leicht an der weit nach vorne gewölbten Windschutzscheibe und den großen Dreikammer-Rückleuchten (Elefantenfüße) zu erkennen, die auf leicht geänderten Kotflügeln montiert sind. Die vordere Haube ist durch das nach vorne verlagerte Dach kürzer als bei seinem Vorgänger, dem VW 1302, obwohl beide über den langen Vorderwagen, der den Vorteil eines durchaus nutzbaren Kofferraum mit sich bringt verfügen. Er mußte auch auf das VW Emblem auf der Fronthaube verzichten, auch wenn dieses bei den offiziellen VW-Fotos noch vorhanden war. Im Innenraum fällt zunächst die gepolsterte Armaturentafel auf. Das Sitzuntergestell besteht nun aus drei Beinen, die Sitzverstellung erfolgte auf dem Mitteltunnel. Das Fahrwerk ist bereits vom VW 1302 zum Teil auch schon von diversen Automatikkäfern bekannt. Hervorzuheben sind hierbei sicherlich die Schräglenkerhinterachse und die McPherson Vorderachse. Das Cabrio des Panorama-Käfer gibt es bei seiner Markteinführung mit einer Motorversion: 1,6 Liter-Motor mit 37 KW/50 PS.
1972
Der VW 1303 kommt im August 1972 auf den Markt. Er ist leicht an der weit nach vorne gewölbten Windschutzscheibe und den großen Dreikammer-Rückleuchten (Elefantenfüße) zu erkennen, die auf leicht geänderten Kotflügeln montiert sind. Auch die Basis für das Cabrio wurde auf den 1303 umgestellt.
Im Innenraum fällt zunächst die gepolsterte Armaturentafel auf. Direkt hinter der Windschutzscheibe verläuft ein Heiz- und Frischluftkanal mit 42 Luftschlitzen, der links und rechts von Defrosterdüsen für die Seitenscheiben eingerahmt wird. Das Sitzuntergestell besteht nun aus drei Beinen, die Sitzverstellung erfolgte auf dem Mitteltunnel. Die Rückenlehne ist siebenfach verstellbar. Der Sicherungskasten ist in der Mitte der Armaturentafel untergebracht, die vordere Haube wird durch einem Hebel im Handschuhfach entriegelt.
Der VW 1303 verfügt über eine Schräglenkerhinterachse und eine McPherson Federbein Vorderachse mit Stabilisator. Es kommt ein Rollenlenkgetriebe zum Einsatz.
Das Cabrio des Panorama-Käfers gibt es bei seiner Markteinführung mit einer Motorversion: 1,6 Liter-Motor mit 37 KW/50 PS. Ein Trockenluftfilter mit Papiereinsatz ist bei allen 1303 eingebaut. Das 1303 Cabrio verfügt über Scheibenbremsen an der Vorderachse. Es wird eine weichere Motor- und Getriebeaufhängung zur Absenkung des Innengeräuschpegels eingeführt.
1973
Alle 1303 erhalten zum Modelljahr 1974 einen spurkorrigierenden negativen Lenkrollradius, der eine automatisch einsetzende Stabilisierung der Fahrtrichtung in kritischen Situationen zur Folge hat. Dazu waren Änderungen am Querlenker und dessen Befestigung, an Achsschenkel, an Stoßdämpfer mit Federbeinlager sowie am Stabilisator erforderlich. Gleichzeitig werden neue Felgen mit einer Einpresstiefe von 41 mm verwendet.
Die Frischluftbelüftung erfolgt jetzt über zwei große Ausströmdüsen hinter der Windschutzscheibe (zuvor 42 Luftschlitze). Der Handschuhfachdeckel wird jetzt mit einem Tastenschloß (bisher: Drehverschluß) betätigt.
Die Wählautomatic hat ab Januar 1973 eine Parksperre. Es werden 17.685 1303 Cabrios produziert.
1974
Das Modellangebot der 1303 Familie wird zum Modelljahr 1975 gestrafft. Es gibt nur noch das VW 1303 Cabrio, ohne den Zusatz LS, mit der bereits bekannten Motorisierung. Es werden 12.694 1303 Cabrios produziert.
Die vorderen Blinkleuchten sind jetzt in die Stoßstange integriert. Das Abschlußblech ist jetzt gewölbt (Der Katalysator für die US-Versionen machte diese nötig).
Der 1303 erhält ein Zahnstangenlenkgetriebe, das den Einsatz von Lenkungsdämpfern überflüssig macht und Änderungen am Vorderwagen sowie an der Lenksäule begleitet von neuen Spurstangen erfordert.
1975
Das traurigste Jahr für alle 1303 Limousinen Fans. Zum 01. Juli 1975 wird die Fertigung der VW 1303 Limousine eingestellt. Das 1303 Cabrio wird mit dem langen Vorderwagen und Panoramascheibe weitergebautgebaut. Zum Modelljahr 1976 gibt es eine Kennzeichenleuchte aus Kunststoff mit geriffeltem Oberteil und eine um 12 Prozent grössere Heckscheibe. Es werden 5.327 1303 Cabrios produziert.
1976
Keine Änderungen. Es werden 11.081 1303 Cabrios produziert. Zum Modelljahr 1977 werden die Sitze mit den integrierten Kopfstützen werden durch Sitze mit einstellbaren Kopfstützen ersetzt.
1977
Keine Änderungen. Es werden 14.218 1303 Cabrios produziert. Zum Modelljahr 1978 erhält das 1303 Cabrio die Sportstahlfelge als Serienfelge.
1978
Keine Änderungen. Es werden 18.551 1303 Cabrios produziert.
1979
Keine Änderungen. Es werden 19.569 1303 Cabrios produziert.
1980
Das traurigste Jahr für alle 1303 Cabrio Fans. Die letzten 544 Exemplare des 1303 Cabrios stellen das Ende der Cabrio Produktion dar. Zum 10. Januar 1980 wird die Produktion nach insgesamt 331.874 produzierten Exemplaren des Käfer Cabrios endgültig eingestellt.
Preise
Modell |
Preis August 1972 |
Preis August 1973 |
Preis August 1974 |
1303 LS Cabrio / 50 PS |
10.160,- |
10.780,- |
11.080,- |
Preis August 1975 |
Preis August 1976 |
Preis August 1977 |
|
1303 Cabrio / 50 PS | 12.130,- |
12.735,- |
13.255,- |
Preis August 1978 |
Preis August 1979 |
||
1303 Cabrio / 50 PS | 13.845,- |
14.423,- |
Motor- und Fahrgestellnummern
Modelljahr 1973 | |||
Motoren |
1. August 1972 |
31. Dezember 1972 |
31. Juli 1973 |
1,6 Liter 37 KW / 50 PS |
AD 0 598 002 |
AD 0 749 789 |
AD 0 990 000 |
Fahrgestellnummern |
153 2000 001 |
153 2438 833 |
153 3200 000 |
Modelljahr 1974 | |||
Motoren | 1. August 1973 |
31. Dezember 1973 |
31. Juli 1974 |
1,6 Liter 37 KW / 50 PS |
AS 000 001 |
AS 109 138 |
AS 171 566 |
Fahrgestellnummern |
154 2000 001 |
154 2423 795 |
154 2999 000 |
Modelljahr 1975 | |||
Motoren |
1. August 1974 |
31. Dezember 1974 |
31. Juli 1975 |
1,6 Liter 37 KW / 50 PS |
AS 171 567 |
AS 243 557 |
AS 269 030 |
Fahrgestellnummern |
155 2000 001 |
155 2143 743 |
155 2600 000 |
Modelljahr 1976 | |||
Motoren |
1. August 1975 |
31. Dezember 1975 |
31. Juli 1976 |
1,6 Liter 37 KW / 50 PS |
AS 269 031 |
AS 332 893 |
AS 401 299 |
Fahrgestellnummern |
156 2000 001 |
156 2071 467 |
156 2200 000 |
Modelljahr 1977 | |||
Motoren |
1. August 1976 |
31. Dezember 1976 |
31. Juli 1977 |
1,6 Liter 37 KW / 50 PS |
AS 401 300 |
AS 468 053 |
AS 526 948 |
Fahrgestellnummern |
157 2000 001 |
157 2063 700 |
157 2200 000 |
Modelljahr 1978 | |||
Motoren |
1. August 1977 |
31. Dezember 1977 |
31. Juli 1978 |
1,6 Liter 37 KW / 50 PS |
AS 526 949 |
AS 563 435 |
AS 563 435 |
Fahrgestellnummern |
158 2000 001 |
158 2028 542 |
158 2100 000 |
Modelljahr 1979 | |||
Motoren |
1. August 1978 |
31. Dezember 1978 |
31. Juli 1979 |
1,6 Liter 37 KW / 50 PS |
AS 610 030 |
AS 644 291 |
AS 691 913 |
Fahrgestellnummern |
159 2000 001 |
159 2018 069 |
159 2036 062 |
Modelljahr 1980 | |||
Motoren |
1. August 1979 |
31. Dezember 1979 |
31. Juli 1980 |
1,6 Liter 37 KW / 50 PS |
AS 691 914 |
AS 693 274 |
- |
Fahrgestellnummern |
159 2036 063 |
159 2043 634 |
- |
Farben
Modelljahr |
Farbbezeichnung |
Farbcode |
August 1972 - Juli 1973 | Alaskametallic |
L 96 B |
Bahiarot |
||
Hellelfenbein |
||
Marathonmetallic |
L 96 M | |
Olympiablau |
||
Phönixrot |
L 32 K | |
Ravennagrün |
L 65 K | |
Sambesigrün |
||
Saturngelb |
L 13 M | |
Saturngelbmetallic |
||
Signalorange |
||
Sonnengelb |
||
August 1973 - Juli 1974 | Anconametallic | L 97 B |
Berbergelb | ||
Diamantsilbermetallic | L 97 A | |
Hellelfenbein | ||
Ibizarot | ||
Lagunenblau | ||
Malagarot | L 30 C | |
Nepalorange | ||
Palmametallic | ||
Schwarz | L 04 L | |
Sonnengelb | ||
August 1974 - Juli 1975 | Anconametallic | L 97 B |
Diamantsilbermetallic | L 97 A | |
Hellelfenbein | ||
Ibizarot | ||
Lagunenblau | ||
Malagarot | L 30 C | |
Nepalorange | ||
Schwarz | L 04 L | |
Sonnengelb | ||
Viperngrünmetallic | L 96 N | |
August 1975 - Juli 1976 | Anconametallic | L 97 B |
Brasilbraunmetallic | L 96 F | |
Diamantsilbermetallic | L 97 A | |
Malagarot | L 30 C | |
Marinogelb | L 20 A | |
Marsrot | L 31 B | |
Polarweiss | L 90 A | |
Riffblau | ||
Schwarz | L 04 L | |
Schwarzmetallic | ||
Viperngrünmetallic | L 96 N | |
August 1976 - Juli 1977 | Alpinweiss | L 90 E |
Anconametallic | L 97 B | |
Brasilbraunmetallic | L 96 F | |
Diamantsilbermetallic | L 97 A | |
Kolibrigrünmetallic | ||
Malagarot | L 30 C | |
Marinogelb | L 20 A | |
Marsrot | L 31 B | |
Riffblau | ||
Schwarz | L 04 L | |
Viperngrünmetallic | L 96 N | |
August 1977 - Juli 1978 | Alpinweiss | L 90 E |
Brasilbraunmetallic | L 96 F | |
Diamantsilbermetallic | L 97 A | |
Floridablau | LA 5 A | |
Indianrotmetallic | ||
Kolibrigrünmetallic | ||
Lemongelb | ||
Marsrot | L 31 B | |
Perlmetallic | ||
Platinmetallic | ||
Riverblaumetallic | ||
Schwarz | L 04 L | |
August 1978 - Januar 1980 | Alpinweiss | L 90 E |
Diamantsilbermetallic | L 97 A | |
Floridablau | LA 5 A | |
Lemongelb | ||
Marsrot | L 31 B | |
Riverblaumetallic | ||
Schwarz | L 04 L |
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